Die Oldtimer Versicherung von AXA

Um bei der AXA als Oldtimer eingestuft zu werden, muss das Fahrzeug vor dem 31.12.1979 erstmalig zugelassen worden sein.

Für Oldtimer (Baujahr 1979 und älter) benötigt die AXA eine objektive und unparteiische Aussage (=Wertgutachten) bei Pkw ab 25.000 Euro, bei Motorrädern und allen sonstigen Fahrzeugen ab 10.000 Euro Fahrzeugwert. Gern sind wir Ihnen bei der Wahl eines geeigneten Sachverständigen behilflich.

• Sie als Fahrzeugbesitzer müssen im Falle eines Schadens Wert und Zustand nachweisen. Dies gestaltet sich vor allem dann schwierig, wenn das Fahrzeug entwendet wurde oder total abgebrannt ist.
• Fahrzeuge desselben Typs können aufgrund unterschiedlicher Erhaltungszustände völlig verschiedene Werte haben. Gerade überdurchschnittlich gut erhaltenen bzw. restaurierten Fahrzeugen wird der "normale" Marktwert, der sich aus der aktuellen Marktsituation ermittelt, oft nicht gerecht.

Vorteile bei Kaskoschäden:

• Der durch Gutachten ermittelte Fahrzeugwert ist Grundlage zur Beitragsberechnung und Basis für die Schadenregulierung.
• Die Kaskoregulierung umfasst grundsätzlich die Wiederherstellung des alten Zustandes durch Reparatur und nicht durch Restaurierung. Bei Fahrzeugen, deren beschädigte Bereiche sich in gutem Zustand befanden, sind die sog. Abzüge "neu für alt" durch Wertverbesserung nicht gerechtfertigt, da durch die Reparatur keine Verbesserung, sondern nur eine Wiederherstellung des vorherigen Zustandes erfolgt. Durch ein detailliertes Gutachten, welches konkrete Angaben über den Fahrzeugzustand vor Schadeneintritt liefert, kann nachweislich sichergestellt werden, dass Sie keine Nachteile in der Schadenregulierung hinnehmen müssen.

Vorteile im Haftpflichtschadensfall (Fremdschaden):

• In diesem Fall müssen Sie dem gegnerischen Haftpflichtversicherer den Wert Ihres Fahrzeuges nachweisen. Immer wieder treten bei diesen Schadenfällen Probleme auf. Die "normalen" Versicherer können sich nicht vorstellen, dass gewisse Fahrzeuge mit den Jahren im Wert steigen und nicht, wie sonst üblich, an Wert verlieren. Die Erfahrungen aus unserem Kundenkreis haben gezeigt, dass berechtigten Ansprüchen teilweise nur über den Weg einer gerichtlichen Klärung stattgegeben wurde.

• Standard-Bewertung - ab ca. 200 Euro zzgl. MwSt. Generell empfehlenswert, da eine eingehende Untersuchung der einzelnen Baugruppen Ihres Fahrzeuges vorgenommen und der vorliegende Zustand detailliert beschrieben und kommentiert werden.
• Kurzcheck - ab ca. 100 Euro zzgl. MwSt. Preisalternative zum Bewertungsgutachten, wobei eine hierüber getroffene Wert- und Zustandsaussage gewisse Probleme in sich bergen kann: Da das Fahrzeug nur oberflächlich in Augenschein genommen wird, muss im Schadenfall mit einer eingehenden Prüfung gerechnet werden. Sollte dann ein anderer Marktwert ermittelt werden, geht diese Tatsache zu Ihren Lasten.

Unter dem Blickwinkel scharfer Beitragskalkulation haben wir überflüssigen Versicherungsschutz, wie z.B. Pannenhilfe, nicht versichert. Effektive Pannenhilfe vor Ort kann aufgrund des Alters der Fahrzeuge überwiegend nicht geleistet werden, da die Pannendienste die erforderlichen Ersatzteile nicht vorhalten können. Wir transportieren deshalb Ihren Pkw - unabhängig vom Schadenort - in Ihre Heimatwerkstatt, damit er fachkundig und von vertrauter Hand wieder fahrbereit gemacht wird.

Für Fahrzeuge, die älter als 30 Jahre sind, sich in einem überdurchschnittlichen und originalen Erhaltungszustand befinden und vornehmlich der "Pflege kraftfahrzeughistorischen Kulturgutes" dienen, gibt es ein besonderes Kennzeichen, das sog. "Historische Kennzeichen".Um ein solches Kennzeichen zu bekommen, wird eine Begutachtung durch den TÜV oder alle zur Abnahme von Fahrzeugen zugelassenen Sachverständigen nach §23 StVZO vorgenommen, welche bestätigen muss, dass es sich bei dem Fahrzeug um einen Oldtimer handelt.Sobald Sie diese Bestätigung haben, können Sie bei der Zulassungsstelle ein Oldtimer-Kennzeichen beantragen. Dort wird die Schlüsselnummer in Ihrem Fahrzeugbrief in "98" geändert; an das Kennzeichen wird ein "H", stellvertretend für "historisch", angehängt.Damit haben Sie für Ihr Auto die Betriebserlaubnis als Oldtimer und kommen in den Genuss einer besonderen Kfz-Steuer:Motorräder 46 Euro im Jahr, alle übrigen Kraftfahrzeuge 192 Euro im Jahr, unabhängig vom Hubraum.Da Sie Ihren Oldtimer jederzeit an- und abmelden können, zahlen Sie nur für die zugelassene Zeit.

Eine Kombination aus "Historischem Kennzeichen" und "Saisonkennzeichen" ist nicht möglich.

Nein, leider muss die Begutachtung für ein "Historisches Kennzeichen" durch einen hierfür zugelassenen Sachverständigen trotzdem erfolgen. Dies liegt u. a. daran, dass Fahrzeugart und Schlüsselnummer im Fahrzeugbrief geändert werden müssen, um in den Genuss der Steuerbegünstigung zu gelangen.

Entscheidend ist immer der Tag der Erstzulassung des Fahrzeuges, nicht das Jahr. So können Sie z. B. ein Fahrzeug mit Erstzulassung am 01.12.1978 auch erst ab dem 01.12.2008 als historisches Fahrzeug zulassen.

Ja, denn entscheidend, ob es sich um einen Oldtimer handelt, ist das Erstzulassungsdatum, nicht das Datum der Auslieferung.

Bei Import-Fahrzeugen steht im Fahrzeugbrief häufig nicht das Jahr der Erstzulassung, sondern des Imports. Deshalb sollten Sie sich immer die Original-Zulassungspapiere, zumindest aber in Kopie, aushändigen lassen.

Die Entscheidung, ob das Fahrzeug mit einem "Historischen Kennzeichen" zugelassen wird oder nicht, liegt ganz an Ihnen. So können Sie Ihr Fahrzeug, auch wenn es älter als 30 Jahre ist, ganz "konventionell" oder saisonweise zulassen. Für hubraumschwache Fahrzeuge ist die konventionelle Zulassung weiterhin am sinnvollsten. Allerdings ist das Fahrzeug dann nicht von der "Plakettenpflicht" (Feinstaubverordnung) befreit.

Um als Oldtimer zu gelten, sollte das Fahrzeug den Originalzustand wieder spiegeln, d. h. gewisse Änderungen haben keinen Einfluss auf die Zuteilung eines Oldtimer-Kennzeichens, andere hingegen einen negativen Einfluss.
Keinen Einfluss haben z. B.

• Ausrüstung des Fahrzeuges mit einem Katalysator
• Einbau einer 12 Volt-Lichtmaschine und H4-Scheinwerfersätze
• Ersetzen der zerstörten Karosserie, wenn der ursprüngliche Eindruck des Kfz erhalten bleibt
• Umbau eines Fahrzeuges in der Nachkriegszeit, wenn zeitgenössisch (z. B. "Hot Rod", s.u.) die Veränderung selbst schon "historisch" ist, also mind. 20 Jahre zurückliegt

Negativen Einfluss haben z. B.

• moderne Technik und Kunststoffkarosserie
• Änderung des zeitgenössischen Erscheinungsbildes des Fahrzeuges
• Tuningmaßnahmen

Bei AXA können modifizierte Oldtimer, auch wenn sie ein "H-Kennzeichen" erhalten haben, allerdings nicht zu besonderen Oldtimer-Konditionen versichert werden. Dieses gilt auch, wenn die Modifikation länger zurückliegt und/oder nach zeitgenössischen Aspekten erfolgt ist.

Ja, sofern sie die Begutachtung nach §23 StVZO bestehen.

Nein, eine gewerbliche Nutzung ist vom Gesetzgeber ausgeschlossen. Allerdings spricht nichts dagegen, wenn Sie z. B. Ihre Bekannten auf eine Hochzeit fahren, solange Sie dieses nicht regelmäßig und entgeltlich tun.

Ja, "Historische Kennzeichen" werden nur als Euro-Kennzeichen ausgestellt.

In diesem Fall sollten Sie bei der Zulassungsstelle um eine besonders kurze Nummer bitten. Eventuell können Sie auch ein Motorrad-Kennzeichen erhalten.

Wenn das bisherige Kennzeichen nicht länger als sieben Zeichen ohne das "H" ist, ist es möglich, die bisherige Kombination zu übernehmen. Wird das Kennzeichen durch das zusätzliche "H" breiter als der Kennzeichenhalter des Fahrzeuges, beantragen Sie ein Kennzeichen in Engschrift oder ein Leichtkraftrad-Kennzeichen.

Nein, der Gesetzgeber sieht keine Einschränkungen vor. Allerdings wird davon ausgegangen, dass der Oldtimer der "Pflege kraftfahrzeugtechnischen Kulturgutes" dient und Sie ihn dementsprechend nutzen.

Für Oldtimer gibt es hier keine Sonderregelung, es gelten die üblichen Vorschriften.

Nein, da das H-Kennzeichen von der Plakettenpflicht befreit ist, haben Sie freie Fahrt in den Umweltzonen.

Für einen einzelnen Oldtimer mit rotem Dauerkennzeichen gelten die im Tarifrechner ersichtlichen Beiträge (analog einem Fahrzeug mit schwarzem Kennzeichen).Für zwei und mehr Fahrzeuge mit rotem Dauerkennzeichen berechnet sich der Beitrag für die Kfz-Haftpflicht- und Kaskoversicherung (Bewegungsrisiko) nach dem jeweils prämienstärksten Fahrzeug. Voraussetzung für eine Vollkaskoversicherung ist der Abschluss der Teilkaskoversicherung für alle Fahrzeuge der Sammlung. Der Beitrag für die Teilkaskoversicherung (Standrisiko) berechnet sich nach Baujahr und Marktwert jedes Fahrzeuges der Sammlung. Eine beitragsfreie Ruheversicherung ist nicht möglich.Die Versicherung von Youngtimer-Pkw (Baujahre 1980 - 1984) über das rote Dauerkennzeichen ist nicht möglich.

Das Mindestalter für rote Oldtimerkennzeichen ist seit März 2007 auf 30 Jahre festgeschrieben. Gleichzeitig ist eine Prüfung analog der Abnahmeprüfung zum H-Kennzeichen vorgesehen. Das rote Oldtimerkennzeichen beantragen Sie bei Ihrer Zulassungsstelle. Dort müssen Sie Ihren Personalausweis, ein polizeiliches Führungszeugnis, eine Liste der Oldtimerfahrzeuge, die mit dem roten Kennzeichen bewegt werden sollen, sowie eine Deckungszusage (EVB-Nummer/Versicherungsbestätigungskarte)Ihrer Versicherungsgesellschaft vorlegen. Die Zulassungsstelle wird außerdem einen Auszug aus dem Verkehrszentralregister in Flensburg einholen.

Nein, auf das rote Oldtimerkennzeichen können mehrere Fahrzeuge zugelassen werden. Allerdings dürfen nur die Fahrzeuge mit dem roten Dauerkennzeichen bewegt werden, die durch die Zulassungsstelle im Fahrzeugscheinheft eingetragen wurden.

Ja, die jährliche Steuer beträgt 46.- Euro für Motorräder und 192 Euro für Pkw und alle sonstigen Fahrzeuge, unabhängig von der Anzahl der Risiken.

Ein Fahrtenbuch bzw. ein formloser Fahrtennachweis muss geführt werden, wenn das Fahrzeug mit einem roten Oldtimerkennzeichen ausgestattet ist.

Gesetzlich vorgeschrieben sind weder TÜV noch Hauptuntersuchung. Allerdings sieht §28 StVZO eine Einschränkung insoweit vor, "dass nur dann Versicherungsschutz besteht, wenn das Kfz frei von groben, ohne weiteres erkennbaren Mängeln ist, die seine Verkehrssicherheit wesentlich beeinträchtigen." Sie sind als Fahrzeughalter also dazu verpflichtet, das Fahrzeug verkehrssicher und den Vorschriften entsprechend zu halten.

Ja, es liegt im Ermessen der Zulassungsstelle, ob sie einen Nachweis über die Verkehrstüchtigkeit des Kfz verlangt oder nicht. Bedenken Sie auch: Wer die Vorschriften der StVO und StVZO nicht einhält, macht sich strafbar und gefährdet seinen Versicherungsschutz.

Zu den gesetzlich erlaubten Fahrten mit rotem Oldtimerkennzeichen gehören

• Prüfungsfahrten (z. B. durch einen Sachverständigen)
• Probefahrten
• Überführungsfahrten
• An- und Abfahrten zu sowie die Teilnahme an Oldtimer-Veranstaltungen
• Fahrten zum Zwecke der Wartung, Reparatur und Pflege des Fahrzeuges
• Fahrten zu einer Messe oder Show, wenn es sich um Oldtimer-Veranstaltungen handelt.

Nein, da eine Hochzeitsfahrt nicht zu den gesetzlich genehmigten Fahrten gehört (s. weiter oben).

Das ist vom Besuchsland abhängig. Einige Länder (z. B. Schweiz, Österreich, Holland, Italien) erkennen das rote Kennzeichen an, andere (z. B. Belgien, Luxemburg) dagegen nicht.Denken Sie bitte daran, dass es sich um eine genehmigte Fahrt, z. B. Oldtimer-Treffen, handeln muss.

Nein, da diese Fahrzeuge weder im Fahrzeugscheinheft eingetragen sind, noch handelt es sich um Oldtimer.

Das Abmelden ist ohne weiteres möglich. Die Steuer wird anteilig erstattet. Allerdings müssen Sie bei Wiederinbetriebnahme das aufwändige Beantragungsverfahren erneut durchlaufen.

Beim Verkauf eines Oldtimers wird dieser entweder aus dem Fahrzeugscheinheft ausgetragen oder Sie geben den roten Fahrzeugschein zurück. Beim Kauf eines Oldtimers ist das Gleiche zu beachten wie bei der Anmeldung: Sie müssen bei der Zulassungsstelle die Fahrzeugpapiere vorlegen und erhalten dort einen neuen, roten Fahrzeugschein oder einen Eintrag in das Fahrzeugscheinheft. Erst dann dürfen Sie den Oldtimer bewegen. Egal, ob Kauf oder Verkauf: Setzen Sie Ihren Versicherer in jedem Fall umgehend in Kenntnis.

Nachdem Sie ein rotes Oldtimerkennzeichen beantragt haben, erhalten Sie einen besonderen Fahrzeugschein oder ein Fahrzeugheft, je nachdem, für wie viele Fahrzeuge das rote Oldtimer-Kennzeichen gelten soll. Fahrzeugschein/Fahrzeugheft werden von der Zulassungsstelle ausgefüllt, Sie selber dürfen keine Einträge vornehmen. Außerdem muss jede Seite mit Ihrer Unterschrift und einem Amtsstempel versehen werden.

Nein, da die Zulassungsstelle ein besonderes Dokument ausstellt (s.o.). Der ursprüngliche Fahrzeugbrief verfällt. Soll das Fahrzeug später wieder "normal" zugelassen werden, ist eine Vollabnahme erforderlich.

Zum einen in der Farbe. Außerdem tragen rote Oldtimerkennzeichen die Form "XY-07 ...". Vor April 1995 ausgegebene rote Kennzeichen haben die Form "XY-06 ..." und können weiterverwendet werden.

Sofern Sie der Zulassungsstelle glaubhaft machen können, dass Sie den Oldtimer nur zu zugelassenen Fahrten und nicht als Alltagsfahrzeug nutzen, kann die Zulassungsstelle keinen Nachweis fordern. Für die Versicherung bei AXA ist es erforderlich, dass Ihnen ein Pkw für den täglichen Gebrauch uneingeschränkt zur Verfügung steht. (Nachweis durch eine Kopie des Kfz-Scheins bzw. der Zulassungsbescheingung).

Wenn Sie den Schadenfreiheitsrabatt nicht auf ein Alltagsfahrzeug überschreiben lassen, verfällt er üblicherweise nach 7 Jahren der Nichtnutzung.

Nein, da das rote Dauerkennzeichen für Oldtimer-Sammler ebenso wie das H-Kennzeichen von der Plakettenpflicht befreit ist, haben Sie freie Fahrt in den Umweltzonen.

Eine Einschränkung gibt es nicht, auch das Alter des Fahrzeuges spielt keine Rolle.

Die Mindestdauer für eine Saison beträgt 2 Monate, die Höchstdauer 11 Monate. Die Versicherung eines Saisonkennzeichens nur über die Wintermonate, z.B. Oktober bis April ("Winterfahrzeug"), ist bei AXA jedoch nicht zu Oldtimerkonditionen möglich.

Sie beantragen dieses bei Ihrer zuständigen Zulassungsstelle; Sie benötigen hierfür die Fahrzeugpapiere sowie eine EVB-Nummer/Versicherungsbestätigungskarte mit Merkfeld für Saisonkennzeichen Ihres Versicherers. Bei der Zulassungsstelle wird Ihnen dann ein neues Euro-Kennzeichen ausgehändigt, auf dem Ihr Wunschzeitraum, z. B. 04-10 (April bis Oktober) vermerkt ist.

Sofern diese Kombination nicht länger als sieben Zeichen ist, kann sie beibehalten werden. Ansonsten wird ein neues Kennzeichen zugeteilt.

Die Steuersätze für Saisonkennzeichen entsprechen den normalen Kfz-Steuersätzen.

Nein, die An- bzw. Abmeldung ist überflüssig, da der Nutzungszeitraum auf dem Kennzeichen vermerkt ist. Nur während dieser Zeit dürfen Sie das Fahrzeug im öffentlichen Straßenverkehr bewegen.

Sie beantragen bei Ihrer Zulassungsstelle neue Kennzeichenschilder mit den neuen Zeitraumzahlen und außerdem einen neuen Fahrzeugschein. Allerdings kann die bisherige Zahlen-Buchstaben-Kombination beibehalten werden.

Das ist nicht erlaubt, da das Fahrzeug als abgemeldet gilt. Sie dürfen es also weder fahren noch auf öffentlichen Plätzen abstellen.

Ja, da das Saisonkennzeichen nicht von der Plakettenpflicht befreit ist, gelten hier die Regelungen zur Umweltzone. Kann Ihr Fahrzeug keine Plakette erhalten, dürfen Sie die Umweltzonen nicht befahren.